Madrid ya cuenta los días para convertirse en la capital de la Fórmula 1. Entre el 11 y el 13 de septiembre de 2026, la ciudad acogerá por primera vez el Gran Premio de España en el nuevo Madring, que se estrena este año en el calendario del Mundial. Durante todo el fin de semana las calles madrileñas respiran el ambiente de la F1. El plato fuerte será el domingo 13, cuando los monoplazas se enfrenten a un trazado de más de 5,4 kilómetros en una carrera programada a 57 vueltas. Esto quiere decir que los pilotos tendrán que completar cerca de 308 kilómetros. Convertido un uno de los grandes eventos deportivos de septiembre en la capital, la competición no solo supone la llegada de los pilotos a Madrid, sino que también serán miles de aficionados los que vivan de cerca la adrenalina de este deporte. Para que estar preparado para esta cita, hemos preparado un diccionario con los términos básicos de la Fórmula 1. El diccionario de términos básicos de Fórmula 1ALERÓNEs uno de los elementos más importantes de las carreras de Fórmula 1. Se trata de una estructura aerodinámica que se encuentra tanto en la parte delantera como trasera del monoplaza. Está diseñada para mejorar la adherencia al asfalto. APEXIgual algunos piensan en la película de Brad Pitt y Lewis Hamilton, pero este término hace referencia al punto más interior de una curva.AQUAPLANNINGEste fenómeno se produce cuando se acumula agua sobre el asfalto y el neumático deja de mantener un contacto adecuado con la carretera. Como consecuencia, el monoplaza pierde agarre y capacidad de respuesta, puede deslizarse y resulta más complicado controlar la dirección. BANDERASLas banderas de los comisarios en pista sirven para comunicar rápidamente a los pilotos lo que ocurre durante una carrera. La amarilla obliga a extremar la precaución y prohíbe adelantar ante un peligro; la azul avisa de que otro monoplaza más rápida va a adelantar; la roja supone la interrupción de la prueba por un incidente grave o por condiciones meteorológicas y la bandera de cuadros, con colores blancos y negros, marca el fin de la carrera. BOXÉSEs la zona del circuito donde se encuentran los garajes de los equipos. Aquí se realizan las paradas técnicas durante la carrera.CHICANESecuencia de curvas cerradas en direcciones opuestas. Están diseñadas para reducir la velocidad de los monoplaza en ciertas partes del circuito. COCKPITEs el espacio en el que va sentado el piloto y una de las partes fundamentales para su seguridad. Está construido como una célula de supervivencia de fibra de carbono, diseñada para proteger al conductor en caso de accidente. En su interior se encuentra el asiento, los cinturones de seguridad de seis puntos de anclaje, el reposacabezas y elementos acolchados destinados a proteger las piernas. También incorpora extintores y otros sistemas de protección. DRS (DRAG REDUCTION SYSTEM)Este sistema llegó a la Fórmula 1 en 2011 para facilitar los adelantamientos. Permite abrir una parte del alerón trasero del monoplaza y, de esta forma, reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad en recta. Su activación es limitada a determinadas zonas del circuito y solo puede utilizarse cuando el piloto se encuentra a menos de un segundo del coche que le precede. FIASe trata de la Federación Internacional de Automovilismo que se encarga de elaborar los reglamentos técnicos y deportivos de la Fórmula 1.GRAININGFenómeno temporal que provoca un desgaste irregular del neumático cuando pequeñas partículas de goma se desprenden de la superficie de la banda de rodadura y vuelven a adherirse a ella. Como consecuencia, la rueda pierde agarre o grip y el monoplaza puede ofrecer un menos rendimiento. El efecto suele desaparecer a medida que el neumático recupera su temperatura y vuelve a trabajar en condiciones óptimas. HALOEste sistema de protección se incorporó en los monoplaza en 2018 para proteger la cabeza del piloto frente a impactos de objetos como, por ejemplo, ruedas o piezas desprendidas, y ante posibles aplastamientos en un accidente. Está formado por una estructura de titanio situada alrededor de la cabina y es capaz de soportar hasta 12 toneladas.HANSLas siglas responden a Head And Neck Support, un sistema de seguridad diseñado para proteger la cabeza y el cuello del piloto en caso de accidente. Tiene una forma similar a la de un collarín y se coloca sobre los hombros, sujetando la cabeza para limitar los movimientos bruscos y reducir el riesgo de lesiones cervicales.KERB O PIANOTérmino utilizado para denominar los bordillos que marcan los límites de la pista. Suelen estar formados por piezas de cemento colocadas de manera escalonada y pintadas con diferentes colores. Su función es evitar que los pilotos se salgan del asfalto para ganar ventaja en las tazadas, obligándoles a reducir la velocidad o mantenerse dentro de los límites establecidos. NEUMÁTICOS (Blandos, duros, de agua, planos...)En seco, la Fórmula 1 dispone de seis compuestos slick, es decir, completamente lisos y sin dibujo en la banda de rodadura, que se diferencian por su dureza: C0 y C1 son lo más duros y se identifican con el color blanco; C2 y C3 corresponden a los medios y son amarillos; mientras que C4 y C5 son los blandos y se distinguen por el rojo. Para condiciones de lluvia existen los intermedios, de color verde, y los full wet, azules. PIT-STOPParada que realiza un monoplaza en la zona de boxes, normalmente es frente al garaje, para cambiar los neumáticos, reparar baños o sustituir alguna pieza. Los mecánicos llevan a cabo estas operaciones en cuestión de segundos para que el piloto pierda el menor tiempo posible. PADOCKEs el área del circuito reservada para los equipos, es decir, donde se ubican los camiones, hospitalities y otras instalaciones. POLE POSITIONPrimera posición en la parrilla de salida, otorgada al piloto más rápido en la sesión de clasificación. SAFETY CARVehículo que entra en pista para neutralizar temporalmente la carrera cuando se produce un accidente, hay restos en el asfalto o las condiciones meteorológicas hacen que correr con normalidad sea peligroso. Durante su presencia, los monoplazas deben reducir el ritmo y no pueden adelantar. Desde 2015 existe también el Virtual Safety Car (VSC), un sistema que permite controlar la velocidad de los pilotos ante incidentes menos graves sin necesidad de que salga un coche de seguridad a la pista. En este caso también quedan prohibidos los adelantamientos y se establece un tiempo mínimo que los pilotos deben respetar. STOP AND GOPenalización que obliga al piloto a entrar en el pit-lane y detener el monoplaza durante 5 o 10 segundos, según la gravedad de la infracción. Durante ese tiempo, los mecánicos no pueden tocar el coche ni realizar ningún tipo de ajuste o reparación. Una vez se cumple la sanción, el piloto se reincorpora a la carrera. UNDERCUTEstrategia que consiste en entrar en boxes antes que un rival que marcha por delante para cambiar los neumáticos. Al montar un juego nuevo, el piloto puede aprovechar el mayor rendimiento de las gomas para completar vueltas más rápidas. El objetivo es recuperar el tiempo perdido y adelantar al rival cuando este realice posteriormente su parada.