Los maquinistas de Renfe están llamados a la huelga este martes, en la primera jornada de paros de las tres que, con diversa amplitud en el sector ferrovario, se celebrarán hasta el 17 de noviembre, jalonadas también por concentraciones y marchas de protesta convocadas por distintos sindicatos del sector. Casi dos semanas después del accidente de Urda, se espera un amplio seguimiento del paro, hasta el punto de que Renfe advertía este lunes que el servicio de Cercanías puede verse "muy afectado", más allá de los servicios mínimos establecidos y empezando por los últimos trenes de este lunes. Aunque los servicios mínimos se han fijado en un 75% en las horas punta -de 6 a 9, de 13.30 a 15.30 y de 18.30h a 20.30h- y un 65% para el resto del día, la operadora no descarta que los maquinistas vuelvan a saltárselos, como ya ocurrió hace dos semanas. Por eso, en una nueva jornada de caos en Rodalies, Renfe empezó a recomendar la víspera que los pasajeros busquen "medios alternativos" de transporte. En la huelga de maquinistas del pasado 29 de octubre -convocada antes del accidente de Urda e igualmente por el incumplimiento de los acuerdos en materia de seguridad ferroviaria- el seguimiento por encima de los servicios mínimos obligó a suspender el servicio en cuatro líneas de la red de Cercanías de Madrid en una jornada en las que las alteraciones en los horarios fueron constantes y que Renfe no descarta que pueda repetirse este martes.En el caso de los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Transporte son del 72% de los trenes y una media del 65% de los trenes de Media Distancia. Para los trenes de mercancías de Renfe serán del 20%.Falta de "hechos" en las negociaciones con CuerpoSi no hay cambios, a esta primera jornada de huelga le seguirá otra más esta semana, el 12 de noviembre. Se produce en medio de la negociación entre el vicepresidente primero, Carlos Cuerpo, y el Sindicato de Maquinistas (Semaf) para cerrar acuerdos sobre medidas "comprobables" en materia de seguridad ferroviaria que de momento no han dado lugar a "hechos" concretos.Las conversaciones empezaron el jueves pasado cuando, un día después de hacerse cargo del Ministerio de Transportes, Cuerpo convocó por primera vez al Semaf. En lo que calificaron de una "primera toma de contacto", los maquinistas entregaron en mano al vicepresidente sus reinvidicaciones para que, ocho meses después de comprometerse a ello y sin avances desde entonces, Transportes y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) elaboren y apliquen protocolocos sobre cómo conducir trenes en condiciones climatológias adversas, para que Adif resuelva los problemas que le llevan a jalonar la red ferroviaria de limitaciones de velocidad o para fijar protocolos sobre comunicaciones de riesgo y condiciones laborales.A esta reunión siguió otra el viernes, que los maquinistas valoraron "positivamente" pero indicaron que todavía no era "suficiente" para desconvocar la huelga, la misma posición que matenían este mismo lunes, después de un fin de semana en el que intercambiaron "textos normativos" sobre el desarrollo de los acuerdos de febrero para "intentar incorporar lo antes posible" las reclamaciones de los maquinistas, según dijo Cuerpo. El acuerdo no llegó a tiempo de evitar de momento esta primera jornada de huelga, algo que este lunes no esperaban ni maquinistas ni tampoco el vicepresidente. Desde Bruselas, afirmó que esperaba que con la búsqueda de un acuerdo con el Semaf "se alivie la situación en materia de paros", pero añadía que "la prioridad ahora es avanzar en sus demandas" en materia laboral, que a la vez lo son en seguridad ferroviaria.Huelgas el 12 y 17 de noviembre y concentraciones 14 y 16Si las cosas no cambian, a la huelga de este martes seguirá otra más, el jueves, también de maquinistas de Renfe, que será la tercera en menos de dos semanas, contando con la del 29 de octubre, y en un ambiente ferroviario especialmente caldeado por el segundo grave accidente del año, el siniestro de Urda tras el de Adamuz en enero, y por el intento por parte del exministro Óscar Puente de centrar toda la responsabilidad en el controlador de la circulación que desde el centro de Adif en Atocha dio órdenes érroneas al maquinista del AVE que colisionó contra el Iryo.Además de la huelga general del día 11, en el plano ferroviario esta semana terminará con la manifestación que ha convocado el Sindicato Ferroviario el sábado 14, en favor de "un ferrocarril seguro". Empezará en el Ministerio de Transportes y terminará ante el Congreso de los Diputados.Ya el lunes, 16 de noviembre, los sindicatos que forman el comité de empresa de Adif -CCOO, UGT, SCF, CGT y SF- han convocado una concentración delante del Congreso. Si antes no hay un acuerdo entre Cuerpo y los maquinistas y sindicatos de Adif con los que ha mantenido contactos por separado, el 17 de noviembre confluirán varias huelgas que supondrán una jornada de paro ferrovario casi total.Por una parte, la que ha convocado el comité de empresa de Adif a todos los trabajadores de la empresa pública, incluidos los controladores de la circulación en la picota por el accidente de Urda. Por otra, una nueva huelga de maquinistas convocada por el Semaf, que en esta ocasión no será solo de Renfe. También están llamados a parar los conductoers de Iryo y de Ouigo, así como de cinco operadoras de trenes de mercancías.Trenes de Alta Velocidad afectados por la huelga generalDe momento, las operadoras de Alta Velocidad están programando sus servicios mínimos para la huelga general del miércoles. Circulará el 72% de los trenes de Iryo, lo que supone no poder garantizar 12 de los 44 servicios programados para ese día. Ouigo ha cancelado ocho de los 26 que iban a circular. Renfe ha establecido servicios mínimos del 73% para sus trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, que supone que se verán "afectados" 101 de las circulaciones de servicios comerciales -entre ellos AVE y Avlo- de los 333 previstos para el miércoles.En Cercanías y como este martes y jueves, los servicios mínimos serán del 75% en horas punta y 50% el resto del día y de una media del 65% en el caso de los trenes de Media Distancia.