El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha justificado este lunes que los superiores a los técnicos que investigan los accidentes ferroviarios, aéreos o marítimos, en este caso el de Adamuz, corrijan los informes de quienes están sobre el terreno. Preguntado en concreto por la denuncia que formuló en el Congreso hace unas semanas una investigadora de Adamuz en la antigua CIAF, el ministro ha vinculado la modificación del informe con una referencia a que España no dispone de métodos para detectar roturas de vía sin mencionar que tampoco existen en otros países, ha aludido a la "falta de rigor" en los expuesto y a que la interesada debería "preguntarse por qué" fue corregida."Si sus superiores le han corregido algún informe, pues que se pregunte por qué", ha dicho durante un desayuno informativo celebrado en Madrid y al hilo de las quejas de la técnico de la CIAF sobre algo que distintos funcionarios del Ministerio de Transportes dieron como de sobra sabido en un debate con víctimas de accidentes en el Congreso, que en muchas ocasiones los informes finales de los siniestros se modifican por parte de los superiores de los técnicos. Puente ha limitado el enfoque de lo sucedido indicado que la denuncia vino de "una" investigadora y, aunque ha señalado que su Ministerio no se inmiscuye en las investigaciones sobre accidentes, ha señalado que "sus superiores son expertos en la materia y, si la han corregido, a lo mejor tendrá que preguntas por qué, porque a lo mejor lo que ha dicho no tiene suficiente rigor".Hace unas semanas, Isabel López, técnico de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) -hoy integrada en la nueva Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil- aseguró en una jornada con víctimas de distintos siniestros que sus superiores en ocasiones "modifican" los informes que elaboran los técnicos. La afirmación dio lugar a un debate entre otros funcionarios del Ministerio de Transporte allí presentes y con décadas de experiencia, que se debatían entre sumarse a la denuncia de López o, admitiendo que se hacen cambios, defender que es lo habitual y que, frente a lo que opinaban otros intervinientes, quejarse no tenía consecuencias en las carreras profesionales de los técnicos.Lo que no se mencionó ese día fue el motivo por el que, en el caso de Adamuz, el Pleno de la CIAF habría modificado un informe. Según ha desvelado Puente, fue limitar solo a España la ausencia de una herramienta para detectar roturas de vía cuando no se interrumpe la corriente eléctrica en el llamado circuito de vía. La Cadena Ser desveló en julio que el propio presidente la CIAF, Iñaki Barrón, envió una carta al presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, antes de dejar su puesto en la que recomendaba revisar el sistema de electrificación, que en estos momentos no es capaz detectar una rotura de vía como las decenas que se producen todos los años en la red ferroviaria."De entrada, una de las cosas que ha dicho [la investigadora] es que España no tiene mecanismos de detección de roturas que se puedan prever en un caso como el de Adamuz", ha dicho Puente, que ha apostillado que "ni España, ni Francia ni Italia ni ningún país del mundo". Volviendo a la corrección del informe, ha afirmado que "quien en un papel diga eso, está diciendo una barbaridad y es lógico que sus superiores no firmen el informe porque eso que dice es simpe y llaname equivocado"."Por tanto, poner eso en un informe es una barbaridad y supongo que será por lo que sus superiores habrán corregido a esa persona", ha dicho Puente.Demora de la investigación y broma sobre RenfePuente ha descartado que la investigación sobre lo que sucedió en Adamuz vaya a estar terminada en el plazo que establecía la CIAF antes y ahora la Autoridad Independiente, 12 meses."Yo ya avisé al principio que la investigación tardaría. Lo dije en base a la propia experiencia y de países de nuestro entorno, que esto lleva mucho tiempo investigarlo", ha dicho, aunque ha vuelto a desmarcarse, "Lo mucho o lo poco que avance, no es responsabilidad de Ministerio, es del juzgado" de Montoro, el instructor de la causa penal y que ha asegurado que es responsable de que todavía no se hayan hecho las pruebas de laboratorio de las piezas recogidas en el lugar que, ha dicho, es "la prueba más importante que va a arrojar luz de lo que pasó"."Diríjanse al juzgado de Montero, porque el Ministerio no determina ni dónde ni cuándo se examinan las pruebas, es la justicia", ha manifestado. Por otra parte, ha calificado de "retorcido", "lamentable" y "miserable" vincular la "broma" sobre las Renfe y sus incidencias que hizo en la promoción de su entrevista de la semana pasada en el programa Cara al Show con un mensaje hacia las víctimas del accidente de Adamuz, como así interpretaron algunos colectivos y criticó también el PP."Eso me lleva a entrar en los límites del humor. A mí me parece muy retorcido", ha dicho Puente para que "que traten de llevarlo al territorio de que he ofendido a las víctimas es lamentable y miserable".