Dos trenes de alta velocidad, uno de Renfe y otro de Iryo, han colisionado a las 08.45 horas de este miércoles y han caído por un terraplén a la altura de la estación de Urda (Toledo). Hasta el momento se han confirmado al menos 30 fallecidos, pero las autoridades lamentan que "con total seguridad" el balance de muertos y heridos va a aumentar por la gravedad del accidente ferroviario. Debido al accidente, la circulación entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía se encuentra interrumpida, según ha informado Renfe en sus redes sociales.A continuación les recopilamos toda la información disponible hasta el momento sobre el terrible nuevo accidente en la alta velocidad española:LocalizaciónAunque en un primer momento todo apuntaba a un accidente cercano a Los Yébenes, la colisión se habría dado más cercana a la estación de Urda (Toledo). Según Adif, el accidente se habría producido ocurrido entre Mora y Orgaz y Urda en el punto kilométrico 118.Trenes implicadosLa consejera portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, ha confirmado en TVE que el AVE 2080, con 397 pasajeros a bordo, ha chocado por detrás contra el Iryo 6076, en el que viajaban 146 personas y un bebé. Ambos cubrían la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla, adonde estaba previsto que llegaran a sobre las 10.30 y 10.15 horas, respectivamente. "Según los primeros indicios, un AVE (de Renfe) podría haber alcanzado a un tren Iryo por detrás, lo que ha causado que hayan descarrilado dos vagones del tren Iryo, según las primeras informaciones", han explicado fuentes del Ministerio de Transportes. Según imágenes aéreas difundidas por la Guardia Civil, dos vagones del Iryo han caído por un terraplén y un tercero ha descarrilado también. Del AVE se aprecia al menos un vagón descarrilado y otro que se habría precipitado por el otro lado del terraplén. El tren AVE consta de siete vagones, mientras que el Iryo de uno más, ocho, según se aprecia en las primeras imágenes captadas con drones.Padilla ha explicado que en estos momentos los servicios de emergencia, entre los que se encuentran también efectivos de la Unidad Militar de Emergencias (UME), están trabajando "entre un amasijo de hierros para liberar a personas atrapadas". La ministra de Sanidad, Mónica García, también ha señalado que "algunos vagones son amasijos".Víctimas mortalesAl menos 30 personas han fallecido, según fuentes del Gobierno de Castilla-La Mancha, que han considerado esa cifra como "un mínimo". "Es posible que pueda aumentar la cifra", ha indicado Padilla en declaraciones a TVE. La portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha ha añadido que todos los heridos, de los que no hay balance oficial aún, ya están fuera de los trenes afectado y que la prioridad ahora es atenderlos tanto en el lugar de los hechos como en hospitales y centros de salud cercanos.Previamente, Padilla había confirmado al menos 10 fallecidos hasta el momento. No obstante, ha lamentado que "con toda seguridad" esta cifra seguirá aumentando a medida que vayan avanzando los trabajos de los servicios de emergencia y bomberos desplazados al lugar. "El número de fallecidos y de heridos va a ir aumentando. La situación se va a agravar en cuanto al numero de personas afectadas", ha advertido. Por su parte, la ministra de Sanidad, que no ha querido dar cifras exactas de fallecidos y heridos, también ha trasladado que se trata de un "accidente de alto impacto" que va a causar una "tragedia importante". La ministra ha asegurado que los hospitales cercanos al lugar del siniestro ya están liberando quirófanos y camas de la UCI.Posibles causasEl gestor de la infraestructura ferroviaria, Adif, está analizando todos sus sistemas y la secuencia de los hechos en torno al lugar del accidente. Fuentes de Adif han explicado a EFE que, por el momento, no se ha identificado la causa del alcance. El ministro de Transportes, Óscar Puente, del que dependen tanto Adif como Renfe, ha dicho en su cuenta en X que está en el centro de control "tratando de obtener toda la información posible de lo ocurrido". El vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos José María Goicolea Ruigómez ha apuntado a un "fallo humano" al no funcionar el sistema automático de señalización (LZB nivel 2). El experto ha explicado a Europa Press que en la línea Madrid-Sevilla se había pasado ya a un sistema automático que bloquea el tren en el caso de haber algún obstáculo en la vía. "Este sistema, independientemente del maquinista, produce el paro del tren cuando nota que hay otro tren o hay un obstáculo", ha precisado. Por ello, ha destacado que "la única interpretación es que estuviera averiado el sistema LZB y que estuviera en modo manual (ASFA) y que hubiera habido un fallo humano de uno de los maquinistas", aunque ha precisado que "son elucubraciones". "No es en absoluto normal que falle, no tengo la confirmación absoluta de que haya fallado, estoy elucubrando por alguna cosa que me han dicho, pero no es normal en absoluto que falle. Es pronto para saber más", ha comentado.Por ello, ha destacado que "la única interpretación es que estuviera averiado el sistema LZB y que estuviera en modo manual (ASFA) y que hubiera habido un fallo humano de uno de los maquinistas", aunque ha precisado que "son elucubraciones".