El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado este miércoles de "inexplicables" las circunstancias en las que el centro de control de Adif autorizó la reanudación de la marcha del AVE de Renfe que acabó chocando contra un tren de Iryo detenido en Urda (Toledo). En su primera comparecencia tras la tragedia, ha señalado que hubo tiempo suficiente para detectar el error y evitar la colisión, aunque ha reconocido que todavía quedan incógnitas por esclarecer.Desde el centro de control de Adif en Atocha, el ministro ha reconstruido los hechos, que comenzaron con un fallo del sistema de seguridad ferroviaria LZB, y ha defendido que la red española sigue siendo segura. También ha sido preguntado por una posible dimisión, una cuestión que ha descartado al asegurar que su prioridad es esclarecer lo sucedido.Estas son las frases más destacadas de Óscar Puente sobre el accidente ferroviario de Toledo:Sobre las causas del accidenteUn accidente por alcance en la red española es verdaderamente inverosímilLa decisión se toma desde el centro de control, ese es el origen del accidenteEl sistema en este tramo concreto cae por un problema informático que se puede producir con este y cualquier otro sistemaEl centro de control es el que toma la decisión de reanudar la marcha en unas circunstancias, desde nuestro punto de vista, inexplicablesLos 17 minutos antes de la colisiónSe toma la decisión de reanudar la marcha estando un tren detenido y con señalización roja a la entrada de la estación de Urda, y se toma además la decisión de reanudar la marcha sin que se haga la marcha a la vista, limitada a 40 kilómetros por horaEn el centro de control tuvieron tiempo más que suficiente para constatar el error y no lo resolvieronLo que ha pasado en los 17 minutos entre que se da la orden de salida y la colisión, no lo sabemos con precisiónSobre la seguridad del sistema ferroviarioHay muchos sistemas, hay mucha reglamentación, protocolos muy claros... y a partir de ahí, fallos evidentemente se pueden producirTengo que reiterar que tenemos un sistema ferroviario seguro, homologable al del resto de países de nuestro entornoEl sistema ferroviario es fiable, con unos límites que abarcan el propio material, tanto rodante como de la infraestructura, y los límites de la actuación humana, que también juega su papel