Tras una buena primera mitad de año en cuanto a resultados financieros, el grupo Renault ha logrado mantener el crecimiento de sus ingresos en el tercer trimestre pese al retroceso de sus ventas en un mercado marcado por la fuerte competencia y la aceleración de la electrificación, donde las ventas de Dacia han caído. La compañía francesa ha registrado una facturación de 11.596 millones de euros entre julio y septiembre, un 1,5 % más que en el mismo periodo de 2025, lo que le ha permitido confirmar sus previsiones para el conjunto de 2026.Los ingresos acumulados para este periodo han alcanzado los 41.848 millones de euros, un 7,1% interanual. Si se excluye el efecto de las variaciones de los tipos de cambio, el avance se eleva al 7,6%, según ha comunicado este jueves la propietaria de Renault, Dacia y Alpine. Sin embargo, la evolución de la facturación contrasta con la de las matriculaciones. El grupo ha vendido 497.799 vehículos en el tercer trimestre, un 6% menos que entre julio y septiembre de 2025. En el conjunto de los nueve primeros meses, las ventas han ascendido a 1,66 millones de unidades, lo que supone un descenso del 2,2% interanual.Alpine se dispara y Dacia retrocedePor ramas de negocio, la actividad automovilística ha generado unos ingresos de 9.835 millones, prácticamente los mismos que un año antes. En cambio, Mobilize Financial Services, la división de financiación del grupo, ha conseguido dispararse gracias a una facturación de 1.761 millones de euros, un 11% más que en el mismo periodo de 2025. Un crecimiento que, según apunta la compañía, responde tanto al aumento de los tipos como al crecimiento de los activos financieros medios, que han alcanzado los 62.500 millones de euros, un 5% más. En el acumulado del año, los ingresos de esta división han ascendido a 5.207 millones, también con un incremento del 11%Por marcas, Renault ha mantenido una evolución más favorable que la del conjunto del grupo. La firma ha comercializado 349.901 vehículos entre julio y septiembre, un 2,9% menos que en el mismo trimestre de 2025. No obstante, en los nueve primeros meses crecieron un 1,1%, hasta las 1.178.946 unidades. Su principal mercado ha vuelto a ser Europa, gracias, en parte, a la electrificación, que en el cómputo general del año se han disparado un 75,2%, por lo que la electrificación ya supone el 68% de sus entregas. La situación es distinta para Dacia, que ha acusado la transición de su gama de productos y el aumento de la competencia, especialmente de los fabricantes chinos. La marca rumana ha vendido 144.175 unidades en este tercer trimestre, desplomándose un 12,8%, lo que 'agrava' la situación que venían arrastrando, con una caída del 9,7% en lo que va de año, con 471.007 unidades. La rama deportiva del grupo, Alpine, continúa ganando terreno con su apuesta por los vehículos eléctricos. La marca ha registrado 3.723 matriculaciones en el tercer trimestre, un 58,4% más que un año antes. En los nueve primeros meses de 2026, sus ventas han aumentado un 65,6%, hasta alcanzar las 12.269 unidades, por encima del volumen que comercializó durante todo 2025. El Alpine A290, el modelo eléctrico de acceso a la gama, se ha convertido en uno de los principales impulsores de este crecimiento, con 8.618 matriculaciones en lo que va de año.El grupo confirma sus objetivosUno de los principales cambios para el grupo viene dado precisamente por la electrificación. Las ventas de estos vehículos han aumentado un 84,7% en el tercer trimestre, hasta representar el 25,8% de sus ventas de turismos totales, un 12,2% más. Si se incluyen los híbridos y los híbridos enchufables, los modelos electrificados han supuesto el 54,9% de las ventas de turismos durante el periodo.Dados los números, el grupo ha confirmado sus objetivos financieros para 2026, pese a un entorno que sigue condicionado por la competencia, la inflación y el encarecimiento de las materias primas. Renault espera cerrar el ejercicio con un margen operativo en torno al 5,5% de sus ingresos y un flujo de caja libre de la actividad automovilística cercano a los 1.000 millones de euros.El director financiero de Renault Group, Duncan Minto, ha defendido la capacidad de adaptación de la compañía ante los cambios en la demanda y la transición energética. Según ha señalado, la flexibilidad industrial, la gestión de los inventarios y la apuesta conjunta por los vehículos eléctricos e híbridos están permitiendo al grupo responder a las nuevas condiciones del mercado.