Adif introducirá un mecanismo de validación doble de las decisiones que adopten los controladores de la circulación ferroviaria cuando esta se haga en condiciones "degradadas" de seguridad, esto es, cuando se caigan los sistemas de señalización, como lo que sucedió el miércoles pasado con el LZB en la línea Madrid-Sevilla, que estuvo en el origen de la cadena de decisiones que dieron lugar al accidente de Urda. A partir de ahora, la decisión que tome un controlador en estas circunstancias deberá estar validada "al menos" por un supervisor, ha explicado el ministro de Transportes, Óscar Puente, tras el Consejo de Ministros de este martes.Entre las medidas que ha tomado el Gobierno para reforzar la seguridad ferroviaria figura la modificación de los protocolos con los que trabajan los controladores de la circulación para introducir "mecanismos de validación cruzada" que evitarán que la decisión de cómo deben circular los maquinistas cuando no funcione el LZB o el ERTMS la tome una sola persona. "Estarán supervisadas y tendrán que ser validadas por al menos un segundo controlador humano", ha dicho Puente. (habrá más información en breve)