La movilidad en España está cambiando, tanto como para que cada vez más conductores se planteen si comprar o no un coche en propiedad. Desde hace varios años, los usuarios han dado carpetazo a un pensamiento muy arraigado en décadas pasadas para optar por el renting. Esa especie de contrato a corto-medio plazo que ya acapara una de cada cuatro matriculaciones, 'empujado', en cierto modo, por un coste total de propiedad (TCO) que no para de crecer. Porque no solo hay que tener en cuenta el desembolso inicial. También entran en juego otros aspectos como la depreciación, el gasto en combustible o reparaciones, una circunstancia que las grandes compañías están sabiendo aprovechar para seguir expandiendo su negocio. En lo que va de año ya se han matriculado más de 1,2 millones de vehículos bajo esta fórmula, un 6,1% más que en el año anterior, tal y como reflejan los datos publicados el pasado martes por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Un guarismo que muestra que, tanto particulares como empresas se unen cada vez más a este mecanismo, tal y como confirma a La Información Económica José-Martín Castro, presidente de la AER: "El vehículo ha dejado de verse como una compra para ser, cada vez más, un servicio global de movilidad, con todo incluido". Porque es precisamente este uno de los factores diferenciales, ya que el servicio de renting evita costes imprevistos, desembolsos iniciales y permite hacer uso de un vehículo nuevo, "lo que hace que cada vez más clientes valoren tener una cuota mensual que lo integre todo". Una tranquilidad mental que cada vez más usuarios prefieren debido, entre otros aspectos, a una coyuntura económica que es menos propicia para la compra tradicional. Porque, efectivamente, adquirir un vehículo supone cada vez un mayor desembolso, concretamente un 32%, un porcentaje que ha ido creciendo desde enero de 2020, tal y como señala el estudio 'La visión global del coste total de propiedad: Perspectivas 2027 y palancas estratégicas para la resiliencia de las flotas', publicado por Arval Mobility Observatory. Pero no solo eso, la comodidad y la flexibilidad también están siendo un factor que acentúa cada vez más esta tendencia: "El cliente está dando cada vez más importancia a la posibilidad de adaptar su solución de movilidad a sus necesidades", explican. El coste de propiedad se disparaEl documento revela que España es uno de los países peor parados, situándose en el segundo trimestre como la nación europea donde más se ha disparado el coste total de propiedad (TCO), con un 7%, por delante de mercados como el sueco, alemán o francés. Una tendencia que se ha acentuado por una inflación que parece no tener techo. En los últimos seis años, los carburantes han repuntado un 42%, especialmente el gasóleo, y la subida también se ha observado en las tareas de mantenimiento y reparación, que se encarecieron un 27%; al igual que ocurrió con las pólizas de seguro (28%) o los neumáticos (25%).Todo ello ha dado lugar a un escenario que muchas empresas han sabido reconocer como una gran oportunidad. Uno de los últimos ejemplos es Revel, la compañía nacional de renting a particulares que este mismo miércoles cerró una operación de financiación de 120 millones de euros, lo que da una muestra clara de su crecimiento. Un movimiento que permite seguir expandiendo un negocio que destaca por ser 100% digital y que, a la postre, prevé "triplicar su flota en los próximos 12 meses", tal y como indicó la firma en un comunicado al que tuvo acceso este medio. De forma parecida también están despuntando otras grandes compañías que prestan este mismo servicio, como Northgate. No es española, pero su negocio en suelo patrio le ha llevado a seguir aumentando su presencia de la mano de una flota de vehículos industriales que ha crecido un 25% en los últimos tres años y que ya supera la barrera de los 80.000, tal y como reconoció la compañía el pasado 23 de septiembre. Tampoco se queda atrás Alphabet, la empresa de renting y movilidad corporativa perteneciente al grupo BMW, que hace tan solo una semana alcanzó su particular hito: la gestión de 100.000 vehículos. Una cifra nada desdeñable que sigue una evolución estable, creciendo en unos 5.000 de forma anual desde el 2021, dejando latente que el renting en nuestro país no es una rara avis. El anticuado parque, en el punto de mira Esta evolución de las cifras y de las compañías no hace más que presagiar un crecimiento que continuará prolongándose con el paso del tiempo, tal y como vaticina el propio Castro: "Seguirá creciendo durante los próximos años, porque responde a varias de las grandes transformaciones de la movilidad, como electrificación, digitalización, conectividad, movilidad segura, sostenibilidad o eficiencia…". Además, lanza un mensaje para los más escépticos: "Que siga ganando cuota no significa una sustitución absoluta de la compra. La movilidad va a ser cada vez más plural". En definitiva, el renting no solo se antoja como una alternativa, sino como una posibilidad de impulsar la tan urgente renovación del parque automovilístico, que ya roza los 15 años de media por vehículo. "El renting tiene una edad de unos dos años, por lo que va a permitir acelerar la incorporación al mercado de vehículos más nuevos, seguros, eficientes y con las últimas tecnologías", concluye el presidente de la AER.